Sextant Expertises Maritimes
Expert Navires et Systèmes Embarqués depuis 2009
Tout type de navire, en plaisance ou professionnel, partout en Europe.
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Expertise Judiciaire
La conduite et le contenu de l'Expertise Pré-Assurancielle
L’objectif de ce type d’Expertise est de déterminer la Valeur Vénale du navire et de renseigner à la fois l’Armateur et ses Assureurs sur l’état technique général du navire.
In fine, le Rapport qui en découle est la base sur laquelle est éditée la nouvelle Police d’Assurance qui porte alors une valorisation à dire d’Expert qui a force de légitimité.
Les 2 grandes phases
L’Examen du navire repose sur 2 étapes essentielles qui structurent l’Expertise :
- Examen des oeuvres vives et appendices sous-marins à terre ou en soulevé-tenu
- Examen des oeuvres mortes, des soutes, des cales techniques et des aménagements intérieurs à flot en statique
Dans la cadre de ce type d’Expertise, nous ne pratiquons pas d’essais poussés mais de simples essais de fonctionnement (marche/arrêt) à la fois des systèmes et de la motorisation.
L’examen des factures antérieures d’entretien et d’installation d’équipements est un élément crucial du calcul de valeur vénale du navire dans son ensemble.
Examen des oeuvres vives
Les Oeuvres vives, ensemble des parties immergées du navire, sont analysées navire à terre ou en soulevé-tenu selon le protocole suivant :
- Intégrité structurelle et géométrique de la carène
- Absence d’indice de choc, déformation, réparation antérieure et de phénomène osmotique
- Intégrité structurelle et géométrique des propulsions principales et auxiliaires, absence de jeu fonctionnel anormal, absence d’indice de défaut d’étanchéité ou de phénomène électrolytique
- Intégrité structurelle et absence d’obstruction des ouvertures de coque
- Intégrité et fixation des systèmes sous carènes (sondes, échangeurs, stabilisateurs, correction d’assiette, etc.)
Examen des oeuvres mortes, structures et intérieurs
Cette phase, conduite à flot en statique, représente la majeure partie du temps d’Expertise. En voici les points-clés ci-après résumés :
- Intégrité structurelle et état des structures, des baies et panneaux vitrés, des apparaux et systèmes extérieurs
- Intégrité structurelle et état du gréement dormant, de la mâture, du gréement courant et équipements associés, absence d’indice de défaut d’étanchéité, de dysfonctionnement, de corrosion invasive
- Examen minutieux des soutes, des vannes et circuits de fluides : absence d’indice d’entrée ou de présence d’eau dans les fonds, de défaut structurel ou d’étanchéité des circuits
- Examen de la cale machine et de tous les équipements qui y sont installés : absence d’indice d’entrée ou de présence d’eau, de corrosion invasive, de phénomène électrolytique, état de la motorisation et des auxiliaires
- Examen des circuits électriques, de l’usine de production, de la connectique et de la conformité aux normes en vigueur
- Examen et essai de fonctionnement des équipements de pont, de confort, de navigation
Détermination de la Valeur Vénale
Le calcul de Valeur Vénale du navire, en vue de l’établissement d’une Police d’Assurance adaptée, repose sur les fondamentaux suivants :
- obtention de la cote Argus Officielle du modèle au millésime
- Analyse de l’état technique objectif déterminé par l’examen
- Corrélation des factures d’entretien au calendrier du constructeur
- Analyse des spécificités du navire au regard du segment de marché dans lequel il se situe (équipements spécifiques, améliorations, remplacements ou refits)
- Analyse des annonces de vente du modèle au millésime, comparaison au modèle expertisé
Tous ces paramètres sont pondérés et croisés dans une péréquation qui aboutit à une valorisation objective qui est reconnue par les instances de l’Assurance Plaisance.